近期，国务院办公厅出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，为我国金融业扶持物流业发展提供了机遇。

　　10月25日，国家开发银行与国家发展和改革委员会在北京签署《支持物流业发展战略合作协议》，共同推进物流业做强做大，促进产业结构调整和经济发展方式转变。

　　国开行有关负责人表示，作为中长期投融资主力银行，该行将根据物流业发展的特点，发挥“投贷债租证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金融产品，积极引导社会资金投入，共同支持物流业发展。

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　　物流产业一直被誉为国民经济的“动脉”、“炉火”、“加速器”，随着产业结构的调整，我国正逐步从生产型国家转变为消费型国家，这也预示着未来我国市场对物流的巨大需求。“十二五”期间，中国人均GDP将驶入5000美元至10000美元区间，消费需求的上升将有力拉动物流业的飞跃。

　　首先是电子商务井喷式发展。2010年，电子商务营销额达5万亿元，其中消费品的网购营销额为5200亿元，到2015年，电子商务的销售额将达到12万亿元，其中网购将超过2万亿元。而目前，制约电子商务发展的一个主要瓶颈就是物流的发展速度太慢，不适应电子商务的发展速度。

　　其次，是以连锁经营为代表的流通集中度有所提高。2010年，连锁经营额为2.2万亿元，统一配送率为63.4%，按商务部规划，到2015年，连锁销售额达到12万亿元，统一配送率达到70%。

　　再次，是农村商贸物流的发展将获得突破性的进展。为了启动农村市场，国家在全速推进“万村千乡工程”，到2015年，连锁化农家店行政村的覆盖率将从目前的65%提高到90%，配送率从60%提高到70%，农资的统一配送率达到80%以上。

　　中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发指出，金融资本的进入将对物流业发展起到催化作用。我国现代物流业已进入一个调整、建设和改良的阶段，可以预见，将有大量的风投金融资本进入，且从目前的情况来看，物流业的发展速度非常快。

　　根据2010年中国企业家调查系统的调查统计，物流企业在过去与未来的3年中实现的重大融资方式发生了翻天覆地的变化。清科研究中心数据库最新数据显示，2005年至今年上半年，已披露的中国物流产业投资事件为38起，其中有24例已披露案例投资总额为20.01亿美元，平均每个项目投资金额为8337万美元。

　　深圳市创新投资集团总裁李万寿表示，“我们投资的项目，大都是能把供应链、信息链和资金链整合在一起的物流企业。未来能够脱颖而出的物流企业，其对产业资源、信息技术、资金等要素的整合能力一定是比较突出的。”

　　清科研究中心预计，尽管目前中国物流产业并购与电子商务相关的企业数量有限，但近3年内，在资本、政策及产业发展的推动下，物流产业的并购将更多地与电子商务发生关系。