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物流产业井喷 呼唤第四方物流

7月20日,省政府物流办召集德州仪器、达运精密、戴尔等重点电子企业及配套企业代表,主动倾听他们对四川物流环境的意见。“现在离井喷已经不远,重新审视四川物流迫在眉睫。”省物流办表示。

8月,仁宝、纬创成都制造基地将相继投产;明年年初,联想、戴尔成都基地也将形成实际产能。它们带动116家配套企业入川,都将在短期内形成实际产能。

井喷式的产业增长,对四川物流体系是一次大考。

产业井喷 考验物流

戴尔、联想、仁宝、纬创等产业巨头落户,会带动上千家配套企业,再加上本土的长虹、九洲等企业,形成一个颇具规模的产业群。

为了8月仁宝成都基地投产,成都、遂宁、内江、绵阳、眉山、乐山等有关市掀起了促进配套企业来川落户的新高潮。截至今年6月底,已有116家电子信息配套企业签约,还有储备目标企业近200家正在积极跟踪促进。这些核心企业和配套企业有巨大的货物出口需求,给四川的物流带来巨大考验,对铁路国际运输、航空国际运输都提出了更高的要求。

电子信息类产品,高附加值、低重量的特点决定了通过航空运输的优势。然而,单靠航空运输已经不能满足这些企业产品多元化的需求。如何更好地利用铁运、海运、航空,形成无缝衔接的综合运输体系,是交流会上讨论的重点。

企业最关心经阿拉山口至德国路易斯堡的泛亚铁路何时能形成运能。省物流办介绍,今年对这条铁路已进行过3次试跑,最快17天就能到达,成都经铁路运往欧洲的基本条件已经具备。

铁路运输价格比航空运输低,时间比海运快,但“货源难以集中,很难凑齐41个车厢发电子信息产品专列。火车也不可能拉着一个车厢跑。”成都铁路局有关人士说。零散货运需要换车、过关、换轨等,让企业不得不放弃。

沟通协作 整合信息

“需要设立一个货物信息的平台,进行大沟通,大协作。”省物流协会有关人士建议。

目前,我省缺少专业的第四方物流公司,货物通过第三方物流企业直接往外运输,而各家物流公司之间没有信息沟通,导致电子信息产品难以集中快捷运输。

铁路局代表谏言,引入第四方物流,整合货物信息,定期发布行业需求,将提高企业的出货速率,更好的利用铁路运输方式。成都铁路局将在今年全面启动“门到门”的运输,通过水铁联运、航铁联运等运输方式,直接将产品从一家企业送到另一家企业。

省招商局建议,海关、商检部门应多关注电子信息发展得较好的二级城市,扩大海关特殊监管区的服务范围,减少二级城市配套企业的报关时间。

航空方面,据成都市物流办介绍,目前成都已经开通了42个国际航线,每周成都到欧洲的货运能力达到了1000吨以上,美国航线也开通了多条货运航线。7月25号,UPS还将试运行从华沙经成都、上海到美国的货运专线,开通后将达每次220吨的运能。而目前在谈的货运航线还有七八条。

名词解释

第四方物流是一个供应链的集成商,一般情况下政府为促进地区物流产业发展,领头搭建第四方物流平台,提供共享及发布信息服务,是供需双方及第三方物流的领导力量。它通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案,帮助企业降低成本,有效整合资源。

 

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